總 綱

8-10年左右就可以修煉成為遠洋船長成為一名船長，最基礎的當然是要有能開船的本事。練就這種本事，首先需要在航海院?？嘧x，扎實掌握航海的基礎知識與技能；然后從實習生開始，歷經水手、三副、二副、大副，一步一個臺階地往上提升，最終晉級船長?！盎鹁€提拔”這種事對需要經歷和經驗才能勝任的遠洋船長來說是絕對行不通的。海事管理部門對每一時期或者說每一職務的海齡（就是在海上工作的時間）也都有最低的要求。從實習生到船長，最少需要66個月的海齡，期間還需要經歷大副和船長兩次大證的考試及其它一些小證的考試與培訓，再算上在家公休的時間，一切順利的話，大約8－10年左右就可以做上遠洋船長了。當船長需要一步一個臺階的積累

第一章實習起步

確定目標第一次上船，先要明確自己的目標，那就是立志要做一名稱職的遠洋船長。

首先從實習生開始做起。一般來說，這期間遇到的第一個困難是暈船，表現為狂吐不止，臥床不起，天旋地轉，終日怏怏而不知時日。意志薄弱者甚至會對自己的職業產生懷疑，動搖自己最初的信念。這個階段最關鍵的是要有樂觀的精神和堅定的意志。不經歷風雨，怎么見彩虹？幾次狂吐之后，便會逐步適應。

上船后需要盡快融入船上的工作及生活。需要特別注意的是安全工作。船上的工作環境與陸地差別很大，所有的工作都需要提前做好風險評估及安全措施。

實習期間還不能獨立工作，通常船上會安排水手長或技術較好的水手作為師傅，起到傳幫帶的作用。新船員需要虛心學習。

這個階段關鍵是明確目標、勤奮好學、積極進取、遵規守法、確保人身安全。上船后需要盡快融入船上的工作及生活需要特別注意的是安全工作

第二章一水兼見習三副

為三副做好準備從實習生升任一水，意味著你“功力大進”，需要開始獨自完成修煉了。

一水同時也是舵工，舵工的英文叫QUARTER MASTER，直譯為“四分之一個船長”，可見其重要性。立志做遠洋船長的你，要抓住這段時期提升自己的水手技能，這會讓你終身受益。除了完成一水的本職工作，還要擠出時間學習三副的業務，完成見習三副的所有工作內容，為今后晉升做好準備。

船上會安排見習三副輪流跟大副及三副值班，由大副指導記錄航海日志、船舶定位、航行安全、船舶避讓等業務知識。平時也要多隨三副熟悉各項管理業務，包括熟悉安全管理體系及公司管理檢查表、維護保養計劃等。

另外提醒一點，身為中遠航運的一員，一定要熟悉公司的安全管理體系，其中關于崗位職責的具體要求更是要牢記于心，這是我們開展工作的依據。身為中遠航運的一員一定要熟悉公司的安全管理體系

第三章當上OFFICER

踏上三副這一級臺階，你就是OFFICER了，也就是船上的白領了，與水手不可同日而語。在航海界，這是等級的分界線。你不僅肩負著航行安全的重大責任，同時負責管理船上消防救生等應急設備的維護保養。消防救生設備是船舶最為重要的應急設備之一，又是PSC檢查的重中之重，三副通常在值班之外安排時間（一般是下午）進行應急設備檢查保養，每月均需要對設備進行一次全面的檢查，確保狀態良好。

剛開始接任三副，遇到航行中的復雜局面難免會心生膽怯，特別是對船舶的避讓可能會底氣不足。記住，船長是你的堅強后盾，不要忘記呼叫船長，尤其是在能見度不良的時候。航行安全是駕駛員的生命，高度的責任感永遠是航行安全的必備條件，從接任三副這一刻開始就要銘記。

繼續保持學習的好習慣，特別是要學習研究“避碰規則”、“SOLAS”及“救生設備規則”、“消防設備規則”等公約法規，這對做好OFFICER大有裨益。

總而言之，認真履職，確保航行安全，確保自己主管的消防救生設備100%完好，你就是一名優秀的三副。高度的責任感永遠是航行安全的必備條件從接任三副這一刻開始就要銘記

第四章做個認真負責的二副

二副與三副最大的不同之處，在于三副的航行值班有船長保駕護航，而二副則被認為是可以獨當一面的，所以身為二副，意味著責任又重了一層。

二副除了與三副一樣負責航行及停泊的值班，其職責還包括負責海圖、航海圖書資料的申請與修改，駕駛臺助航儀器的檢查測試與維護保養，電臺日常工作及記錄等。其中海圖及航海資料的改正是船舶航行安全的基礎保證，需要二副認真細致地完成。另外還要定期組織其他駕駛人員開展GMDSS相關設備及駕駛臺助航儀器培訓。要做好二副，就必須成為駕駛臺助航儀器方面的專家。二副應該能夠獨當一面

第五章大副

進入船舶的管理核心三副及二副均為操作級人員，而大副是甲板部部門長，屬管理人員，也就是說進入了船舶管理的核心層。從二副到大副，可以說是質的飛躍。大副總管甲板部的日常工作，其重要性不言而喻。還記得你實習和做水手學到的技能么？這里要排上用場了。只有了解，才能更好地管理。

大副工作的難點在于不僅要出色完成自己的工作，還需要負責整個甲板部的運作及管理，以及與輪機部的協作，共同完成船長交付的任務。

從二副到大副，有兩項全新的內容，一是貨物的配載，另一項是人員的管理。

貨物配載是大副工作中最為繁雜、最為辛苦、也最為重要的。（來源：海員網）